鋼筋網片作為一種新型的鋼筋建材，其主要是應用在橋梁，道路等大面積混凝土工程中，還有隧道的襯砌工程。不管是橋梁工程
還是道路工程，運用鋼筋網片的目的都是為了提高工程施工速度，提高混凝土強度和混凝土的抗裂能力，這樣就能提高工程質量。
 


隧道的襯砌施工

隧道襯砌的施工要利用隧道的本身做好支護結構，第一次襯砌一般還被叫做時噴射混凝土。一般情況下的初期支護都是噴錨支護，
由錨桿、鋼筋網、鋼架、噴砼組成，暨隧道開挖出渣排完險后，在巖面初噴一層3~4cm砼，防止圍巖風化，之后在隧道拱部施作
中空錨桿，在邊墻施作砂漿錨桿，要有錨墊板，掛設鋼筋網，支鋼架（臺階法施工時一定要有鎖腳錨桿或錨管），再噴砼，一定
要符合設計的厚度。初期施工后即成為永久性承載結構的一部分，它與圍巖共同構成了永久的隧道結構承載體系。
 


鋼筋網片在隧道襯砌的施工要根據國標《公路隧道設計規范》JTGD70-2004規定。鋼筋網片的選擇宜采用150mm間距，鋼筋采
用帶肋鋼筋，搭接長度不小于30d，鋼筋的直徑。
 
鋼筋網片在隧道中的應用還是要結合實際情況，下面是新贛北延高速鄭楓2號隧道鋼筋網片的施工案例：
 

 
鋼筋網片的設計參數：
鄭楓2號隧道按照“早進晚出”的原則，根據設計施工圖紙，采用掛網噴錨進行初期支護。
鋼筋規格：HPB300φ8的鋼筋
網格間距：20*20cm和25*25cm
設置部位：拱墻。

安裝掛網：
按圖紙標定的位置掛設加工好的鋼筋網片，鋼筋網片隨初噴面的起伏鋪設，綁扎固定于先期施工的系統錨桿之上，然后再進行焊
接固定，網片的搭接長度為：1~2個網格之間。
安裝注意：

• 鋼筋網片在初噴混凝土4cm以后再進行鋪掛
• 鋼筋網片與錨桿或其他固定裝置連接，鋪設的時候應隨著初噴面的起伏而鋪設，與受噴面的間隙一般不大于3cm。
• 噴射混凝土時，應該盡量減少噴頭到受噴面的距離，注意調整噴射角度。鋼筋保護層的厚度不小于2cm。
• 噴射過程中，如果有脫落的石塊或者混凝土塊被鋼筋網卡住的時候，要及時清理后再噴射混凝土。

在隧道的初期支護，一級襯砌的時候鋼筋網片的應用能夠加快施工的速度，加強隧道的支護能力，在隧道施工中具有重要的意義。